Gotovo dvije decenije nakon prvih dogovora, predstavnici Željeznica Federacije BiH i crnogorskih vlasti ponovo su razgovarali o izgradnji željezničke pruge koja bi povezala Čapljinu, Nikšić i Podgoricu.
Ovaj projekat mogao bi Hercegovini otvoriti novi međunarodni saobraćajni pravac i omogućiti pristup luci Bar, ali za sada nisu predstavljeni rokovi izgradnje niti izvori finansiranja.
Mogućnost razvoja ovog koridora bila je tema sastanka održanog 14. oktobra u Podgorici, kojem su prisustvovali vršilac dužnosti izvršnog direktora za razvoj i investicije Željeznica FBiH Anel Topalović, crnogorski ministar saobraćaja Radoš Zečević i gradonačelnik Podgorice Saša Mujović.
Razgovori o pripremi projekta
Sastanak je održan u okviru konferencije „Klimatski otporna urbana mobilnost SUMP 3.0: od nacionalnih politika do lokalne implementacije“.
Prema saopštenju Željeznica FBiH, razgovarano je o zajedničkom djelovanju na pripremi i razvoju projekta, regionalnoj saradnji i usklađivanju sa evropskim saobraćajnim politikama.
Koridor se razmatra u kontekstu proširene transevropske saobraćajne mreže, poznate kao TEN-T.
Iz Željeznica FBiH naglasili su potrebu uključivanja institucija, upravljača infrastrukture i lokalnih zajednica kako bi se definisali konkretni naredni koraci.
Prema ranije razmatranim rješenjima, nova pruga povezivala bi Čapljinu, Trebinje, Bileću i Nikšić, odakle već postoji željeznička veza prema Podgorici.
Nastavkom kroz crnogorsku željezničku mrežu bio bi omogućen i prevoz prema luci Bar.
Procjena od 1,6 milijardi KM stara 15 godina
Za projekat je još 2011. godine predstavljena preliminarna studija izvodljivosti koju je izradila španska kompanija INOCSA Ingenieria.
Tadašnja studija razmatrala je tri varijante izgradnje:
- Dvokolosiječna pruga – procijenjena vrijednost oko 1,45 milijardi evra.
- Jednokolosiječna pruga sa infrastrukturnim objektima predviđenim za dva kolosijeka – oko 1,09 milijardi evra.
- Jednokolosiječna pruga – oko 809,7 miliona evra.
Najpovoljniju varijantu, vrijednu približno 1,6 milijardi KM, potvrđuje i zvanična objava crnogorskog ministarstva iz jula 2011. godine.
Prema ranijim projektnim podacima koje prenosi „BiznisInfo.ba“, nova pruga bila bi duga približno 169 kilometara.
Međutim, navedeni iznosi ne predstavljaju današnju procjenu troškova. Za nastavak pripreme projekta bilo bi neophodno ažurirati studije i provjeriti ekonomsku opravdanost izgradnje prema sadašnjim cijenama.
Dogovori počeli još 2008. godine
Memorandum o zajedničkim aktivnostima na izradi projektne dokumentacije za prugu Čapljina – Nikšić potpisan je u Sarajevu u martu 2008. godine.
Evropska unija izdvojila je 510.000 evra za izradu preliminarne studije, a projekat je razmatran u okviru razvoja jadransko-jonskog željezničkog koridora.
Uprkos pripremama i višegodišnjim najavama, izgradnja nikada nije počela.
Zahtjevan teren kroz Hercegovinu i Crnu Goru podrazumijevao bi složene građevinske radove, uključujući izgradnju tunela i mostova.
Nova željeznička veza mogla bi obezbijediti dodatni pravac za međunarodni prevoz robe, ali i otvoriti mogućnosti za razvoj logistike, privrede i turizma u gradovima duž planirane trase.
Za eventualnu realizaciju projekta neophodni su ažurirana projektna dokumentacija, međudržavni dogovori i obezbijeđeni izvori finansiranja.
U informacijama objavljenim nakon sastanka u Podgorici nisu navedeni datum početka radova niti odluka o izgradnji pruge. Hercegovina.info
