Kada bude izgrađen, most Počitelj će biti među najvišima na Balkanu

Most Počitelj, čija je gradnja otpočela prije nešto više od godinu, sa svojim stubovima iznad Neretve, već plijeni pažnju svih onih koji magistralnom cestom putuju prema jugu BiH.

Veliki napredak

Kada bude izgrađen, ovaj most, u dužini od 970 metara, na dionici autoceste Počitelj – Zvirovići, biće najviši most na Koridoru 5C, ali, sigurno, jedan i od najviših na prostoru bivše države.

Riječ je o velikom građevinskom poduhvatu, ali je napredak na izgradnji ovog mosta, praktično, svakim danom sve vidljiviji. Iako je puno vremena utrošeno na izgradnju temelja za stubove, a prethodno, da bi se pristupilo gradilištu, bilo je potrebno izgraditi privremeni most preko Neretve, ipak, obrisi ovog kolosalnog mosta su itekako vidljivi.

Od šest stubova, a svaki je priča za sebe, preostalo je izgraditi još jedan, budući da su na terenu na kojem će se graditi u toku dodatna geofizička ispitivanja. Takođe, izgrađen je jedan upornjak mosta.

-Svaki dan je vidljiv napredak. Paralelno smo radili tri stuba i, praktično, na jednom stubu smo išli po šest metara dnevno, a svaki drugi dan betonirali. Najviši stub je 97 metara, a na njega, kao i na ostale ide još osam metara rasponske konstrukcije, pa je u konačnici njegova visina iznad temelja 105 metara, dok visina temeljne konstrukcije iznosi 4,5 metra. Ostali stubovi su visoki 92, dva po 91, 88 i 66 metara – objašnjava za Avaz Ismet Hajduk, glavni inženjer za mostove i objekte italijanske kompanije “IRD Engineering”, koja vrši nadzor nad cijelom dionicom.

Trenutno se, priča  Hajduk, završava vrlo riskantna faza koja se odnosi na izradu baznog segmenta, a pitanje je dana kada će se ukazati prvi metri mosta.

  • Ismet Hajduk

    Ismet Hajduk

Umjetni tunel

Hajduk, koji ima veliko iskustvo i zbog učešća u gradnji autoceste u susjednoj Hrvatskoj, ističe da je, s građevinskog aspekta, most Počitelj jedan od najzahtjevnijih u bivšoj državi, kako zbog činjenice da se na jednim stubovima grade dva smjera autoceste tako i zbog same visine stubova. Slični projekti su rađeni, navodi, u Crnoj Gori i Sloveniji.

Uz ovaj arhitektonski gigant na dionici autoceste Počitelj – Zvirovići, u dužini od 11 kilometara, a koja će u konačnici biti poveznica s graničnim prelazom Bijača, grade se još tri mosta, dva tunela, od kojih je jedan umjetni ili tzv. lažni, jedan naputnjak, pet potputnjaka i naplatne kućice.

Na cijeloj trasi se trenutno radi odvodnja, a umjetni tunel će biti završen za dva mjeseca. Takođe, gradnja tunela Počitelj, koji se nalazi iza kolosalnog mosta, napreduje, a u toku su radovi na odvodnji i drenaži.

Oprez zbog željezničke pruge

Od kraja mosta Počitelj pa do istoimenog tunela slijedi najzahtjevniji i izrazito riskantan dio radova s obzirom na to da se ispod nalazi željeznička pruga. Radovi se, praktično, izvode miniranjem i, kako napominje Hajduk, ne smije se dozvoliti obrušavanje na prugu.

Izgradnja dionice Počitelj – Zvirovići finansira se iz sredstava osiguranih u okvir zajma sklopljenog s Evropskom investicijskom bankom (EIB) u visini od 100 miliona evra i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od pet miliona eura.

Prethodni članakSRBIJA NIJE NEPRIJATELJSKA ZEMLJA: UZALUDNI POKUŠAJI KOMŠIĆA I DŽAFEROVIĆA DA ZAPLAŠE GRAĐANE BiH
Naredni članakVarhelji: Ljudi sa zapadnog Balkana bi mogli stvoriti novu migrantsku krizu u EU