Zaštita rijeke Bunice od samog početka predstavlja sastavni dio projekta izgradnje autoceste na Koridoru Vc, a sistem odvodnje na području naselja Parila projektovan je isključivo za prihvat prirodnih oborinskih voda koje se i danas slivaju prema Bunici, saopšteno je iz Autocesta Federacije BiH.
Kako navode, predmetnim sistemom u rijeku Bunicu neće se ispuštati vode sa gradilišta niti oborinske vode sa kolovoza tokom eksploatacije autoceste, već isključivo prirodne oborinske vode sa okolnog slivnog područja.
Iz Autocesta FBiH ističu da je rijeka Bunica jedan od najvrednijih prirodnih vodotoka u Bosni i Hercegovini te da su njene hidrološke, pejzažne i ekološke vrijednosti bile jedno od osnovnih polazišta prilikom planiranja i projektovanja poddionice Tunel Kvanj – Buna.
Naglašavaju da zaštita Bunice nije naknadno uvedena mjera, već dio projekta od njegovih prvih planskih faza. Tokom pripreme dokumentacije analizirani su prirodni uslovi prostora, slivna područja, površinske i podzemne vode, hidrološke karakteristike terena i mogući uticaji buduće autoceste.
Prije početka radova izrađena je prostorno-planska i projektna dokumentacija, uključujući Studiju uticaja na okoliš, pribavljeni su okolinska dozvola, vodni akti i urbanistička saglasnost, a kompletan postupak planiranja i pripreme projekta sproveden je u skladu sa važećim propisima Federacije BiH.
Iz Autocesta pojašnjavaju da je odvodnja projektovana kroz dva odvojena sistema. Vanjski sistem služi za prihvat prirodnih oborinskih voda sa okolnog terena, dok je unutrašnji sistem namijenjen prikupljanju i tretmanu oborinskih voda sa kolovoza tokom eksploatacije autoceste.
Jedno od ključnih projektnih rješenja odnosi se na sistem vanjske odvodnje na području naselja Parila. Prvobitnim idejnim rješenjima iz 2018. i 2023. godine bio je predviđen otvoreni betonski kanal, ali je nakon obilnih padavina u septembru prošle godine, dodatnih analiza i razgovora sa lokalnim stanovništvom projekat optimizovan.
Umjesto otvorenog kanala odabrano je rješenje sa zatvorenim cjevovodom većeg promjera, koje omogućava efikasnije i kontrolisanije odvođenje oborinskih voda, zauzima manje prostora i bolje se uklapa u postojeće okruženje.
Iz Autocesta posebno ističu da ovim sistemom nije predviđeno dovođenje novih voda u rijeku Bunicu niti promjena prirodnog režima njihovog oticanja.
„Predmet sistema su isključivo oborinske vode koje se i danas prirodno slivaju sa okolnog slivnog područja prema rijeci Bunici. Razlika je u tome što će se umjesto njihovog nekontrolisanog površinskog oticanja kroz naselje omogućiti organizovano prihvatanje i kontrolisano odvođenje zatvorenim cjevovodom do mjesta ispuštanja definisanog projektnom dokumentacijom“, navodi se u saopštenju.
Dodaje se da će se na taj način smanjiti rizik od erozije, nekontrolisanog razlivanja i nastanka šteta na privatnim parcelama, poljoprivrednim površinama, lokalnim putevima i objektima u naselju Parila.
Autoceste FBiH navode i da su tokom izvođenja radova predviđene brojne mjere zaštite voda, uključujući organizaciju gradilišta, zabranu servisiranja mehanizacije u zonama visokog rizika, zaštitu površina osjetljivih na eroziju, sprečavanje unošenja sedimenta u vodotoke, pravilno upravljanje građevinskim otpadom i kontinuirani monitoring kvaliteta voda.
Po završetku izgradnje, ističu, oborinske vode sa kolovoza prikupljaće se zasebnim sistemom odvodnje koji uključuje taložnike, separatore ulja i masti i druge objekte za prečišćavanje, te je u potpunosti odvojen od sistema vanjske odvodnje na području Parila.
Iz Autocesta FBiH poručuju da zaštita rijeke Bunice nije pojedinačna građevinska mjera niti jedan objekat odvodnje, već cjelovit sistem planiranja, projektovanja, izdavanja dozvola, izvođenja radova, monitoringa i upravljanja vodama koji će se sprovoditi od početka projekta pa tokom cijelog perioda korištenja autoceste.
